您好,歡迎您訪問本網站 今天是:

設爲首頁 加入收藏 郵箱登陸

媒體報道您現在的位置: 首頁 > 新聞中心 > 媒體報道

盤點四川重大高速公路項目建設進度,戳進來看看↓↓有你關注的嗎?


來源:四川省交通運輸廳       發布時間:2017/8/2 19:13:56     點擊率:4779




雅康、汶馬高速的建設,讓四川所有市州所在地均有高速連接;隨著巴萬高速的開建,四川內地所有貧困縣都將迎來高速;樂西高速建成後,成都至西昌將有“雙通道”;宜攀沿江高速未來將形成重要的扶貧大通道……一條條“大動脈”,將各市州、各縣城與進出川通道串聯,在方便沿線群衆出行的同時也讓他們脫貧致富。上半年過去了,你關注的高速公路進展如何?交通君帶你看↓↓






汶馬高速

首座高風險長大隧道貫通


經過23個月的奮戰,汶(川)馬(爾康)高速公路首座長大隧道、樸鴨腳隧道于6月6日順利貫通。

汶馬高速全長172公裏,從四川盆地向青藏高原挺進,海拔高差近2000米,穿越多條地震斷裂帶;全線121座橋梁、33座隧道,橋隧比高達86.5%,爲全國之最。

樸鴨腳隧道位于馬爾康市卓克基鎮,是全線最靠近馬爾康市的隧道,地處高海拔嚴寒藏羌民族地區。中鐵七局三公司汶馬高速公路C23標黨支部書記張小兵介紹,隧道海拔2700米,晝夜溫差超過10攝氏度,最冷時只有零下16攝氏度,“潑水成冰”。混凝土攪拌采取了保溫措施後,才能正常施工。

汶馬高速預計2020年通車,屆時,成都至馬爾康車程將縮至3小時。該高速也是四川西向連接西藏,西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道,內地深入阿壩藏區羌區的經濟走廊和戰略走廊,對四川省融入國家“絲綢之路經濟帶”發展戰略具有重大意義。


詳戳→川西入藏動脈汶馬高速 首座高風險長大隧道貫通


雅康高速

川藏第一橋主纜全部架設完成


6月26日,曆時三個多月,雅康高速公路泸定大渡河興康特大橋主纜纜索索股牽引安全完成。大渡河興康特大橋主纜采用預制平行鋼絲索股(PPWS),全橋主纜爲兩根,單根主纜自重爲5234.6噸,設計拉力約2.6萬噸。單根主纜有索股187股,每股由91根直徑爲5.3mm、抗拉強度1860MPa的高強度鍍鋅鋼絲組成,全橋主纜共有鋼絲34034根,鋼絲總長度超六萬公裏,連起來可繞地球一圈半。

興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場環境下的超大跨境鋼桁梁懸索橋,全橋長1411米,主跨長1100米,爲四川第一跨徑懸索橋。因其施工難度大,建設要克服很多世界難題,也被稱作“川藏第一橋”。

雅康高速是首條直達甘孜藏區的高速公路,長約135公裏,全線海拔高差近2000米,橋隧比高達82%,是全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。預計今年實現雅康到泸定段98公裏通車,2018年全線通車。屆時,從成都到康定約需4小時,比現在至少可節約2小時時間,成爲安全、快捷的進藏大通道。


詳戳→川藏第一橋主纜成功飛越天塹 向建成通車又邁進了一步!


綿九高速

初步設計獲批 北川段已具備開工條件


5月初,G8513線九寨溝(川甘界)至綿陽段高速公路初步設計于近日獲得交通運輸部批複(交公路函〔2017〕331號)。

7月初,九綿高速北川段工程建設範圍內所涉及的43戶拆遷戶全部拆遷完畢,1000余畝林地、耕地以及其他實物量全部完成測量,紅線內挖溝放線工作已完成,九綿高速北川段已具備開工條件。

該項目是《國家公路網規劃》銀川-昆明(G85)公路聯絡線平涼-綿陽公路的重要組成部分,位于四川省北部綿陽市和阿壩藏族羌族自治州境內,在國家和區域公路網中居重要地位。

項目路線起于九寨溝縣郭元鄉青龍橋(甘川界),止于止于綿陽市遊仙區張家坪,全長244.894公裏。采用設計速度80公裏/小時、路基寬度25.5米雙向四車道高速公路標准建設。


詳戳→綿九高速初步設計獲批 將來成都到九寨溝開車僅需4小時!


巴萬高速

達州段開建


4月中旬,巴萬高速公路達州段開工動員大會在萬源市草壩鎮舉行,這標志著巴萬高速公路達州段正式開工修建。巴萬高速公路是全省高速公路路網規劃中新增的5條東西橫線之一,是省委、省政府實施“三大發展戰略”布局的又一北向出川大通道。該項目全長120.4公裏,其中達州段59.9公裏。

巴萬高速公路的建設對完善四川省高速公路網和川東北區域路網意義重大,對改善革命老區交通條件和投資環境,推動資源開發利用,加快老區人民脫貧致富作用重大。這既是達州市交通建設上的一件大事,也是人民群衆期盼已久的喜事。

巴萬高速公路項目起于巴中市巴州區清江樞紐互通,與建成的巴中至達州高速公路相接,途經巴中市、通江縣和萬源市三地,估算總投資188.2億元,建設工期4年,計劃2020年正式建成投入運營。


詳戳→交通動態 | 巴萬高速達州段正式開工 


樂西高速


4月19日下午樂西高速投資合作協議簽約儀式在成都舉行。

本次簽約項目路線起于樂山市馬邊彜族自治縣境內,順接仁沐新高速公路馬邊支線止點,路線沿G348線南側布線,在永紅南側以隧道的方式穿越涼山彜族自治州雷波嘛咪澤省級自然保護區實驗區後進入雷波縣谷堆鄉。而後路線沿縣道X163布線,在大谷堆村西北方向以隧道形式穿越大風頂,至美姑縣城東北,後沿美姑縣城以東,在K192+375處設置美姑互通和美姑縣城連接,以隧道穿越斯由木合(隧道全長約8km),在美姑大橋洛俄依甘鄉設橋梁跨越瓦吉吉電站庫區,至昭覺縣,沿昭覺縣城東,止于西昭高速K169+694.39博洛窪古村,設樞紐互通與之連接,路線全長169.69km。

全線采用路基寬度25.5米,設計時速80km/h,雙向四車道的高速公路技術標准建設。項目建設工期爲5年。

樂山至西昌高速公路位于四川省樂山市、涼山州境內,是四川省高速公路網規劃(2014-2030年)8條縱線中的第七縱,同時也是《大小涼山地區2016-2018年公路水路交通建設推進方案》(“二輪涼推”方案)中加快前期工作的高速公路建設項目。樂西高速是成都平原經濟區與攀西經濟區的又一聯系通道,路線縱貫烏蒙山集中連片特困地區和大小涼山彜族主要聚居區,是重要的扶貧要道。該項目的實施對于完善四川省高速公路網絡,改善沿線地區交通條件,促進區域經濟社會協調發展,增強路網抗災救災能力,推動少數民族地區脫貧致富具有重要意義。


詳戳→樂西高速投資合作協議簽署 成都至西昌將有“雙通道”


宜攀高速


5月12日,宜攀沿江高速(成麗高速宜攀段)投資簽約,項目投資人爲四川省交投集團川高公司和省鐵投集團組成的聯合體。這條貫穿涼山、宜賓、攀枝花三大市州的高速公路計劃于今年9月開工,是成麗高速最後開工的路段,預計2022年建成通車。

宜攀沿江高速總裏程爲451公裏,主線起點順接G4216成麗高速仁壽經沐川至新市段(即“仁沐新高速”),經宜賓新市鎮,進入涼山州雷波、金陽、甯南、會理、會東等縣,止于攀枝花市東側G5京昆高速金江樞紐互通,對接G4216成麗高速攀枝花至麗江段。

宜攀沿江高速計劃于今年9月開工,建設期5年,預計2022年建成通車。該高速擬采用設計速度80公裏/小時、雙向4車道。


詳戳→四川重要扶貧大通道 宜賓新市至攀枝花沿江高速公路今日簽約